Bremsmotoren
Asynchrone Bremsmotoren finden Anwendung in Situationen, in denen eine hohe Bremsleistung und ein Selbsthaltemoment gefordert sind.
Asynchrone Bremsmotoren finden Anwendung in Situationen, in denen eine hohe Bremsleistung und ein Selbsthaltemoment gefordert sind. Asynchrone Bremsmotoren finden Anwendung in Situationen, in denen eine hohe Bremsleistung und ein Selbsthaltemoment gefordert sind. Ähnliche Anforderungen werden auch an Verstellantriebe gestellt.
Insbesondere in der Transport-, Hub- und Fördertechnik müssen Bremsmotoren schwere Lasten heben und halten können. Hierbei ist es entscheidend, dass sie sowohl eine starke, konstante Leistung erbringen als auch im Bremsfall unverzüglich reagieren.
Ein Bremsmotor hält die Last bei Abschaltung des Motors automatisch in Position, da die Bremse sofort aktiviert wird. Mithilfe der Handlüftung, die bei Blecher Motoren als Standardausstattung verfügbar ist, kann die Last sanft und manuell abgesenkt werden.
Der MSK-Bremsmotor mit Handlüftung, B35 und Fuß-Flansch ist aufgrund seiner einfachen Konstruktion äußerst robust und kosteneffektiv in einer Vielzahl von Anwendungen einsetzbar.
Die angebrachte Federkraftbremse ist im stromlosen Zustand geschlossen. Erst sobald Strom durch die Bremsspule fließt, löst sie sich und ermöglicht dem Motor eine freie Rotation.
Die untenstehende Tabelle dient der Ornientierung, das tatsächliche Moment kann leicht abweichen.
Bremsmotoren gibt es in einer Vielzahl von Ausführungen mit Drehstrom- oder Gleichstrombremse. Die Wahl hängt von den individuellen Anforderungen ab.
Die Bremsmotoren erzeugen ihr Haltemoment in der Regel im spannungslosen Zustand. Hierbei wird durch Druckfedern eine Kraft auf die axial bewegliche Ankerscheibe ausgeübt, welche das Bremsmoment über Reibbeläge aufbaut. Über eine Passfederverbindung des Reibbelagträgers oder einer verzahnten Mitnehmernabe wird das Bremsmoment auf die Welle übertragen.
Durch das Anlegen einer elektrischen Spannung an die Bremsspule wird die Ankerscheibe entriegelt, wodurch der Reibbelagträger freigegeben wird und der Motor startet.
Gerne liefern wir Ihnen auch Sondervarianten mit Doppelbremse oder anderen anbauten.
Im Standardfall sind unsere Bremsmotoren mit einer 103V Gleichstrombremse ausgestattet, welche mittels eines Einweggleichrichters an das Klemmbrett des Motors angeschlossen ist.
Gerne bieten wir Ihnen die Möglichkeit, einen Gleichrichter mit Schaltkontakt zur externen Ansteuerung einzubauen.